MONTAJE DEL 1815 CHRONOGRAPH DE A. LANGE & SÖNHE
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MONTAJE DEL 1815 CHRONOGRAPH DE A. LANGE & SÖNHE

Este año hemos cumplido el cuarto aniversario de Debajo del Reloj y una de las muchas cosas pendientes que tenemos es la visita de la manufactura de alguna de las casas relojeras. Tengo muchas ganas de ver con la precisión y organización que se necesitan para la realización de un calibre de manera artesanal. Si ya en si es complicado, el montaje del 1815 Chronograph de A. Lange & Sönhe es espectacular.

MONTAJE DEL 1815 CHRONOGRAPH DE A. LANGE & SÖNHE

Nueve meses es el tiempo necesario para completar el calibre manufactura L951.5 que da comienzo con la fabricación de sus 306 componentes. Dispone de rueda de pilares, función flyback y totalizador exacto de los minutos. Su montaje se realiza de manera artesanal y es considerado toda una obra maestra.

Desde el año 2004 el 1815 Chronograph ha sido el modelo más reconocido de la familia 1815 y desde el SIHH del año 2018 está disponible en cuatro versiones: oro blanco o rosa con esfera negra o plateada. Gracias a su fondo visto de zafiro se puede ver las secuencias de activación. La rueda de pilares que controlando las funciones de parada, el mecanismo de retroceso, la palanca del contador de minutos para totalizar los minutos…

Dada la complejidad del calibre, se requieren rigurosos requisitos durante el proceso de ensamblaje, especialmente si dispone de complicaciones como la función flyback. Veamos algunos de los principales momentos del montaje del calibre:

Montaje de la rueda de pilares

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A mediados de la década de 1990 A. Lange & Sönhe comenzó a desarrollar un calibre de cronógrafo exclusivo. Se decidió por un concepto clásico de accionamiento por rueda de pilares.  Se usa para ejecutar las funciones de inicio, detención y reinicio.

Montaje de la báscula del flyback

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La función flyback es originaria de los inicios de la aviación y permite realizar mediciones de tiempo consecutivas. Combina tres pasos en uno: detener, restablecer y reiniciar.  Al presionar el pulsador del cronógrafo a las 4 horas se detiene instantáneamente una medición en curso y hace que la aguja central de segundos del cronógrafo salte a la posición cero a las 12 horas. Una nueva medición comienza tan pronto como se suelta el pulsador. El desafío al montar la bascula del flyback es el ajuste del punto de presión.

Montaje de la rueda del cronógrafo y la leva del corazón

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Es el eje más largo del movimiento y conecta la rueda del cronógrafo en la parte inferior con la aguja del segundero central. La leva devuelve la aguja central del cronógrafo a cero al final de una medición.

Montaje del muelle de la báscula del corazón

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El muelle mantiene la bascula tensada. Se acaba a mano, se pulen las superficies que interactúan para minimizar la fricción. Esta laboriosamente acabada de tal manera que el chaflan está pulido, la circunferencia esmerilada y el lado superior decorado con un pulido plano.

Montaje de la corredera

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De los 306 componentes del calibre L951.5 13 forman la corredera. Desempeña un papel esencial en la medición del tiempo.  Cuando se presiona el pulsador a las 2 horas, la rueda de la pilares avanza un paso, la corredera cae en uno de los huecos entre los ocho pilares y luego gira la rueda del embrague del crono hacia la mitad del movimiento. De tal manera que se establece el flujo de potencia entre el tren en marcha y el mecanismo del cronógrafo, y la aguja del segundero central del cronógrafo comienza a correr. Debido a su compleja forma su acabado también lo es. Se pulen a mano los chaflanes periféricos y los ángulos reentrantes agudos. La superficie es de grano recto e integra un chatón de oro pulido espejo asegurado con tres tornillos térmicamente azulados

Pulidos estéticos y ajustes

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El volante de embrague se pule las superficies que interactúan para reducir al mínimo las pérdidas por fricción.

Ensamblaje del oscilador

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Una vez integrado el mecanismo del cronógrafo se agrega el escape. Formado por un gran volante con sus seis pesos de equilibrado  excéntricos ajustables  y el muelle, ambos fabricados en interno.

Ajustes y botón de muestra bajo el microscopio

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Una vez ensamblado se realiza un control completo del movimiento. Para ello se necesita usar un microscopio para verificarlo y hacer los ajustes finales. Se prueban todos los procesos de conmutación para garantizar la fiabilidad y funcionalidad.

Montaje de esfera y agujas

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Se fijan las cinco agujas siendo la aguja de segundos centrales del cronógrafo la última en montarse.

Ensamblado en la caja

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Ya solo quedaría el ensamblaje del calibre en su bella y elaborada caja…. Bueno realmente el último paso seria el disfrute de este bellísimo reloj de sus afortunados poseedores.

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